Industria automobilistica
Una parte che atterra in ritardo di due settimane ferma una costruzione. Una parte che deriva dalla tolleranza inizia una richiesta di garanzia che non si può chiudere.
Lavorazione CNC, stampa 3D, stampa ad iniezione e lamiera. Finitura interna, alloggiamento sotto-bonnet, parti di trasmissione e hardware EV. Un fornitore da A-campione di costruzione pilota.
Particolari che produciamo
Alcuni sono visti. La maggior parte non lo sono. Un cruscotto è giudicato dall'occhio, un coperchio del cambio da se perde. Entrambi devono essere giusti la prima volta, perché un'automobile è assemblata, non rielaborata.
Tagliate o modellate. Tagliate per prese d'aria, schermi e interruttori che si allineano al primo tentativo, non al terzo.
PC ottico e PMMA, lavorati e lucidati o modellati. Nessun segno di flusso, nessuna foschia, nessun ingiallimento.
Casse d'aria, coperchi e staffe in PA66-GF30 o alluminio. Spray di calore, olio, vibrazioni e sale.
Sigillato, piatto e rigido. Lavorato o piegato, con la scanalatura di tenuta tagliata in un unico setup.
Canali di raffreddamento, fori e facce dei connettori. Leak testato prima di lasciare l'edificio.
Timbrato, formato o lavorato. Stiff dove deve essere, luce ovunque.
Case, coperture e forcelle a turno. I fori e i sedili dei cuscinetti sono tenuti a ±0,01 mm, in modo che l'albero sia vero.
Attrezzi di linea stampati o lavorati in giorni, in modo che la costruzione non aspetti su un dispositivo.
Non sulla lista? La maggior parte del lavoro automobilistico è personalizzato. Inviare il file e vi diremo se è una misura.
Perché YiguProto
Il prezzo conta, ma nessuno ricorda una parte economica che ha fermato una costruzione. Ecco a cosa ci teniamo.
Un programma di auto funziona alle date del cancello. Citiamo la data che possiamo tenere, non la data che vince l'ordine. Se scivola, si sente in anticipo.
La parte 1 e la parte 5.000 misurano la stessa cosa. Questo è ciò che mantiene una linea di montaggio in esecuzione e una richiesta di garanzia chiusa.
Ogni revisione del disegno è registrata. Se il CAD cambia martedì, le parti del venerdì corrispondono alla nuova revisione, e possiamo provarlo.
Piano di controllo, PFME, MSA, dati di capacità e FAI. Il pacchetto di cui ha bisogno il vostro ingegnere di qualità, non una cartella di PDF.
Grano, lucentezza e colore abbinati ad un maestro firmato sotto la luce D65. Un cruscotto viene giudicato dall'occhio, non dalla pinza.
Stampare il concetto, la macchina parte show-car, modellare la parte di produzione, piegare il vassoio della batteria. Stessi file, stesso ingegnere.
01Lavorazione CNC
La lavorazione è il punto di partenza della precisione automobilistica. Coperture del motore, alloggiamenti del cambio, supporti di sospensione, piastre di raffreddamento EV. Tutto ciò che deve adattarsi, sigillare o ruotare.
Nessuna attrezzatura, nessun minimo di esecuzione. Cambiare il CAD il Lunedi e tagliare una nuova parte il Martedì, che è esattamente ciò che un programma in sviluppo ha bisogno.
Teste cilindriche, coperture e alloggiamenti con facce inclinate e tasche profonde. Una configurazione mantiene il foro e il volto di montaggio nello stesso dato.
Lavorazione a 5 assi →Alberi, boccole, mozzi e pistoni. Diametri mantenuti a ±0,01 mm, con fili e scanalature calibrati, non indovinati.
Tornitura CNC →Angoli interni affilati, fessure sottili e acciaio temprato per utensili. Pulite anche le parti già trattate termicamente.
Filo EDM →Flatness e Ra dopo trattamento termico. Fianchi, sedili valvola e cuscinetti che non devono fuoriuscire o ronzare.
Macinatura CNC →| Materiale | Perché l'automotive lo usa | Quello che noi macchinamo da esso |
|---|---|---|
| Alluminio 6061-T6 | Macchine veloci, anodizza uniformemente, buona resistenza al peso | Alloggiamento, coperture, staffe |
| Alluminio 7075-T6 | Alta resistenza, resiste alla flessione sotto carico | Bracci, supporti, adattatori per sospensioni |
| Alluminio 6082 / 6063 | Estruso a buon mercato, buona resistenza alla corrosione | Telai, rotaie, parti strutturali |
| Acciaio 4340 / 5140 | Duro, resistente all'affaticamento, trattabile con calore | Alberi, ingranaggi, parti di trasmissione |
| 304 / 17-4PH inox | Resistenza alla corrosione, resistenza dopo l'invecchiamento | Flange di scarico, corpi sensori, raccordi |
| Ghisa G3000 | Resistenza all'usura e all'usura, stabile quando caldo | Parti di freni, alloggiamenti, blocchi di prova |
| Ottone / bronzo C93200 | Basso attrito, buone proprietà di cuscinetto | Boccole, gabbie per cuscinetti, accessori |
| POM, PA66-GF30, PEEK | Basso attrito, rigido, tiene la forma quando caldo | Parti di ingranaggi, isolatori, di fili di ferro o di acciai non legati |
Inviare STEP più un disegno 2D con GD&T. Prezzo e qualsiasi domanda di disegno tornare entro 24 ore.
02Stampa 3D
Un programma di auto trascorre anni in argilla e CAD prima che il primo utensile in acciaio è tagliato. La stampa è come si controlla una forma, una misura o una staffa senza aspettare utensili.
Taglio interno, condotti, staffe, maschere. Stampalo, chiudilo, e trova l'errore mentre costa un'ora invece di una settimana.
Particolare liscio, fine, chiaro o opaco. Mostra-car, lenti mock-up e campioni di texture.
Stampa SLA →Duro PA12 senza segni di supporto. Prodotti, clip, staffe e da 50 a 500 unità di bridge.
Stampa SLS →AlSi10Mg e 316L. Staffe leggere e assemblaggi fusi che la lavorazione non riesce a raggiungere.
Stampa in metallo →| Processo | Materiale | Precisione | Uso automobilistico |
|---|---|---|---|
| SLA | Resina dura / chiara | ±0.1 mm | Mostra i profili, i modelli di lenti, i campioni di texture |
| DLP | Resina ad alto dettaglio | ±0.05 mm | Piccole clip, corpi di connettori fine |
| SLS | PA12, PA11, TPU | ±0.3 mm or ±0.3% | Clip, condotti, staffe, coperchi |
| MJF | PA12, PA12 tallone di vetro | ±0.3 mm | Case per lotti, 50-500 unità |
| SLM | AlSi10Mg, 316L | ±0.1 mm | Staffe leggere, dissipatori di calore |
| Fusione in silicone | Resina PU (ABS / PP come) | ±0.2 mm | Paraurti per show-car, assetto, 20-50 pezzi |
La maggior parte dei campioni stampati vengono spediti in 1 a 3 giorni lavorativi.
03Stampaggio a iniezione
Stampaggio è come una macchina ottiene il suo interno. Cruscotti, schede porta, montante assetto, clip e connettori. Milioni della stessa parte, tutti gli stessi.
Lo strumento è il costo. Una volta che esiste, la parte è economica e identica. Quindi il lavoro è quello di ottenere lo strumento proprio prima che sia tagliato, perché cambiarlo più tardi costa settimane che non avete.
Utensile in alluminio in 10-15 giorni per 500-5.000 parti. Mantiene una costruzione pre-produzione in movimento.
Attrezzaggio rapido →Acciaio temprato, corridore a caldo, finestre di processo strette. ±0,02 mm su misura, nessun flash su un bordo visibile.
Stampaggio di precisione →Conchiglia dura, tocco morbido. Cuciture sigillate e impugnature senza montaggio, colla o una seconda parte.
Stampaggio 2K →Fili metallici, cespugli e contatti stampati sul posto. Nessun estraibile, nessun passaggio secondario di assemblaggio.
Stampaggio con inserti →| Plastica | Perché l'automotive lo usa | Particolare tipico |
|---|---|---|
| ABS | Economico, duro, vernici e piatti bene | Arredo interno, griglie, alloggi |
| PC/ABS | Resistente al calore, buon impatto, finitura classe-A | Cruscotti, profili a colonna, console |
| PC | Trasparente, resistente agli urti, dimensionalmente stabile | Lenti fari, guide luminose |
| PA66 + 30% GF | Resistente al calore, resiste all'olio e al carburante | Staffe sottobonnet, casse d'aria |
| PP + T20 | Cerniera resistente agli agenti chimici, a basso costo, vivente | Coperchi di batteria, flap, serbatoi |
| POM | Basso attrito, stabile in umidità | Macchine ed apparecchi per la fabbricazione del vetro |
| TPU / TPE | Morbido, grippy, flessibile a bassa temperatura | Guarnizioni, stuoie, anelli soft-touch |
| PBT / PPS | Dimensionalmente stabile, di grado elettrico | Connettori, corpi sensori |
Tooling e prezzo delle parti sono citati separatamente, in modo da poter vedere ciò che la muffa effettivamente costa.
04Lamiera
Un corpo auto è in acciaio e alluminio piegato. Lamiera è il modo più economico per fare qualcosa di grande, sottile e rigido.
Tagliamo, curvamo, perforamo e saldamo, poi lo copriamo. Buono per recinti batteria, staffe, scudi termici e piastre di montaggio.
Qualsiasi contorno, qualsiasi modello di foro, nessun utensile. Bordo senza bruciatura su foglio da 0,5 a 6 mm.
Taglio laser →Angoli di curva ripetibili, con rilievo di curva progettato in modo che la parte si chiude senza un gap all'angolo.
CNC piegatura →Sopra alcune migliaia di parti, un utensile di stampaggio batte il taglio laser sul prezzo del pezzo e il tempo di ciclo.
Stampaggio di metalli →Saldatura laser e spot, rivetti, inserti PEM. Poi verniciatura, vernice o e-coat per abbinare l'assemblaggio.
Saldatura & montaggio →| Materiale | Gamma di spessore | Uso tipico |
|---|---|---|
| Alluminio 5052 | 0,5-3,0 mm | Staffe, coperchi, vassoi |
| Alluminio 6061 | 0,8-4,0 mm | Piastre di montaggio, parti strutturali |
| Alluminio 3003 | 0,5-2,5 mm | Scudi di calore, copribatterie |
| Acciaio laminato a freddo (SPCC) | 0,5-3,0 mm | Staffe, parti di telai |
| Acciaio laminato a caldo (Q235) | 1,0-6,0 mm | Telai, montaggi, staffe pesanti |
| 304 inox | 0,5-3,0 mm | Scudi di scarico, finiture esterne |
| Acciaio zincato (SECC) | 0,5-2,0 mm | Recinzioni, parti del corpo sotterraneo |
| Rame/ottone | 0,3-2,0 mm | Busbar, contatti, terminali |
Inviare un file DXF o STEP. I modelli piatti e le note di piegare tornare con la citazione.
Scegli il processo giusto
La maggior parte dei programmi auto utilizzano più di uno. Scegli per fase e volume, non per abitudine. Questa tabella è la versione breve.
| La tua situazione | La migliore prima scelta | Why | Tempo di consegna |
|---|---|---|---|
| Stadio concettuale, bisogno di una forma da tenere | Stampa 3D (SLA o MJF) | Cambiare il file, stampare di nuovo. | 1–3 giorni |
| Mostrare-car parte che deve sembrare reale | CNC + verniciatura o anodizzazione | Materiale vero, finitura vera, niente attrezzo. | 5–9 giorni |
| Costruzione pre-produzione, da 50 a 500 | CNC o bridge tooling | Ancora nessun impegno duro con gli strumenti. | 7-15 giorni |
| Interni a 5.000 e più | Stampaggio a iniezione | Il costo dell'attrezzo si diffonde sempre. | 25-40 giorni incl. strumento |
| Vassoio o contenitore per batterie | Lamiera | Grande, piatto, rigido e poco costoso per cambiare. | 5–10 giorni |
| Cambio o alloggiamento del motore | Lavorazione a 5 assi | Bori e volti tagliati in un dato. | 5–10 giorni |
| Manopole o impugnature soft-touch | Stampaggio 2K | Due materiali, una parte, nessun assemblaggio. | 30-45 giorni incl. strumento |
Invia il disegno e il volume. Vi diremo quale dei quattro è più economico per quella parte, e perché.
Specifiche
I numeri ingegneri e compratori chiedono per primo. Se il vostro disegno ha bisogno di qualcosa al di fuori di queste gamme, chiedere. Alcuni di essi possiamo ancora fare, e lo diremo piuttosto che indovinare.
| Processo | Tolleranza | Min. parete | Finitura superficiale | Tempo di consegna |
|---|---|---|---|---|
| Lavorazione CNC a 5 assi | ±0,01 mm critico / ±0,05 mm standard | 0.8 mm | Ra 0,4-1,6 μm | 3–7 giorni |
| Tornitura CNC | ±0,01 mm sul diametro | 0.8 mm | Ra 0,8-1,6 μm | 3–7 giorni |
| Stampa 3D (SLA / DLP) | ±0.1 mm | 0.6 mm | Ra 1,6 μm dopo lo smalto | 1–3 giorni |
| Stampa 3D (SLS / MJF) | ±0.3 mm or ±0.3% | 0.8 mm | Magro, leggermente granuloso | 2–5 giorni |
| Stampa 3D in metallo (SLM) | ±0.1 mm | 0.4 mm | Come costruito, poi lavorato | 5–10 giorni |
| Stampaggio a iniezione | ±0,02 mm critico / ±0,1 mm standard | 0.6 mm | SPI A1–B3 | 25-40 giorni |
| Lamiera | ±0.1 mm | 0.5 mm | Verniciato, verniciato a polvere, e-coat | 5–10 giorni |
I tempi di consegna partono dal DFM approvato e, per lo stampaggio, dal design approvato dell'utensile. Le tolleranze sono indicate per caratteristica, quindi diteci quali dimensioni portano la calzata.
Qualità e documentazione
La parte è metà della consegna. L'altra metà è la prova che è giusto, in un formato che il vostro ingegnere di qualità può file senza chiedere due volte.
Piano di controllo, PFME, MSA e dati di capacità. Pacchetto di livello 3 come standard quando il programma ne ha bisogno.
Primo articolo su ogni nuovo utensile e ogni revisione del disegno. Dimensioni critiche misurate su un CMM, non una pinza.
Cpk ha seguito le caratteristiche che contano, con i dati per mostrare che il processo è in controllo, non solo in tolleranza.
Ogni lotto e' rintracciabile alla bobina o al billetto da cui proviene.
Grano, lucentezza e colore approvati contro un maestro firmato. Ogni lotto confrontato sotto la luce D65 prima che spedisca.
Ogni revisione registrata, ogni deviazione riportata. Se qualcosa va storto, si ottiene una causa radice, non una scusa.
Il nostro campo di applicazione
Gli acquirenti automobilistici vengono bruciati dai fornitori che dicono sì a tutto e poi perdono la data del cancello. Quindi, ecco la linea onesta, prima di inviare un pacchetto di disegno.
Se il vostro programma ha bisogno di uno qualsiasi dei quattro a destra, ditecelo a RFQ. Vi indicheremo il tipo giusto di fornitore invece di mangiare la finestra di lancio.
Come si svolge un progetto
I programmi auto si muovono in round di esempio. Ognuno risponde ad una singola domanda. Siamo impostati per muoversi con voi, e per consegnare i file puliti ad ogni gate.
Tolleranza, materiale, bozza, posizione del cancello. Ritorno in 24 ore con domande, non silenzio.
Pezzi stampati e lavorati, da 5 a 20 pezzi. Veloce, ruvido, economico da cambiare.
Attrezzi CNC o ponte, materiale reale, finitura reale. 20 a 100 pezzi, FAI incluso.
Strumento di produzione, corsa PPAP, controllo capacità, poi spedizioni programmate con tracciabilità del lotto.
STEP, IGES, X_T, DXF, o un PDF con GD&T. Raccontaci il materiale, la finitura, il volume annuale e la data che ti serve. Ottieni prezzo, tempo di consegna e domande di disegno, di solito lo stesso giorno lavorativo.
FAQ